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物流十大“潜规则”套路

2019/2/27 20:36:19

物流十大“潜规则”套路:
1 回扣
回扣分为两种:一种是其他货运单位转过来的货品要给他一个价差,叫约定;还有一种是发货方司机来发货的时分讨取的优点。
第一种较为通明,第二种问题就多多了,由于其较为荫蔽的办理方法,客户托运单上不得填写回扣项,导致了其中许多的缝隙。
方法一
有的公司是直接叫发货人填一张领款单当拿回扣的凭证,发货人签字拿钱走后,工作人员将单子上的金额以改,10元改18元,17元改19元。这种主要发作在没有运用办理软件,或许有软件,可是没有相关严谨财务办理模块的公司。
方法二
有的公司必定金额以上的回扣需求主管签字,一来二回的,常常发货的人就和主管很熟了,然后猫腻来了,由于主管还有定价权,所以,吃顿饭就把工作定了,发货人吃发货方的钱,主管吃公司的钱。
方法三
有的公司多回扣单是要月结的,由于客户集体的巨大,常常会存在半年以上还没结的回扣单(许多是发货人也丢失了)。这儿,就有公司财务以办理清晰为名,开具一切的回扣结算单,将一切回扣结算出来,等发货方来结,而没来结的就一直在他的私人口袋了。
某些物流企业回扣额到达营业额的三分之一,即100万的营业额其中有30多万的回扣。单票货品乃至回扣额到达实践运费的2倍多,即实践运费300元加上回扣后就变成了900元,而黑锅都是由物流公司来背。所以物流公司诉苦现已降价赔本运营,而出产企业却一直诉苦物流成本太高。
2 油费
油费是物流企业日常运作中很大的一块成本,据某公司统计,一辆5米6短驳车按一天拉货三趟(20KM范围内)算,均匀下来一个月随便就要消耗3000多油费。
可问题是真的要这么多吗?以5米6的箱车,其实1.1元/公里的均匀油费是差不多的,算上车破路堵形成的浪费,1.3元/公里,够了吧。可3000元怎样跑出来的?公司给其中5辆车装上防偷油的GPS后,直接走了4个司机,油费降到了2000不到。
里面其实就是两种状况,一种是找小加油站少加多开,现在许多公司直接绑定油卡,这个状况不多了。二就是放油卖,娴熟的人能够在一分钟内靠一根管子从油箱放出一桶油(10升装),卖给贩油的,现在许多油贩提供上门抽油服务。
3 运费价格不一致
常常有公司被客户投诉,为什么他前次发货30,这次一样的货品25?他会不认为他占到便宜了,他会认为这个收费怎样这么乱的,由收货的人决议的?
他说对了,目前大部分公司还真的是由收货人决议的,心境好点收低点,心境差点收高点,发货人情绪好点,给根烟,称兄道弟的,好,便宜点。发货人情绪差点,直接高价。给公司形成很大的负面影响。
4 单货不匹配
现有的办理模式,基本上是物流公司收货时,要么直接手工开托运单给客户,要么给客户开手写收货单,让客户笔据去办公室打电脑托运单。
所以常常发作有单没货,有货没单的状况。并且等发现回查的时分,往往现已形成了丢失了,常常货现已给环节里的某个人吃了,监控都查不出来,直接归类为丢货。
5 丢货、少货
有公司会把丢货少货统计出来,作为年终考评主管的依据,可是很少有公司回去分析丢货少货的原因。
收货时就少了,收货时职工不仔细,导致实践收的货品和开的单子有差,这个基本上能够通过回查监控来处理。
收货时没放对方位,装错车的,现在监控能够回查,现场主管负责。
到站时卸错站了,由于货品上没有显着符号,做的记号常常由于晚上卸货看不清楚,导致货品卸错站。这类常常能够通过交流协调来处理,也有单个存在被卸货站单个职工乃至是老板给吞了的。
到站后通过多级中转导致货品莫名其妙就没了。通过多级中转的货品常常包装破损,符号不清等等,许多站点上堆了半年的货都有不少。
6 车队办理
车队办理里最大的缝隙就是日常修理上,很少有公司运用财务软件统计车辆日常费用状况,根本就不知道A车前次换左前轮轮毂是什么时分。所以有个说法就是车队队长巴不得公司买破车,天天坏好去修。
7 新老职工交替难
物流公司的职工流动性遍及很大,装卸货的来来去去也就算了,收货的和电脑开单的人员流动就会形成许多工作失误,单开错啊,货收错等等。
从必定视点来说,形成这个问题最大的原因还是由于公司短少规范化制度。例如收费规范。
8 由司机带清单和托运单
不少物流公司都是由司机带的清单和托运单,正常状况下都是没问题的,可是当有竞赛呈现的时分,风险是非常大的。
害人之心不可有,防人之心不可无,一般状况下给司机200元,司机就会把清单复印出来给你,至多加到500元,竞赛对手就拥有你的详细客户资料。
9 客户资料不完整
多年从业,见过太多开着胡小姐、李先生、王老板等等收货人的托运单,常常听到类似于由于这种状况形成的货品丢失。
原因在于客户资料的不完整,开单时只填一个名字,其他的什么都没有,由于这货到了卸货点,卸货点有办法告诉客户的。客户资料都在卸货点。
所以在有丢失时就会发生多方扯皮的现象。更大的丢失在于公司换不了卸货点,由于一切的客户资料都在他那里,一换就形成巨大丢失。
而公司要开展,总有些卸货点的服务是跟不上的,那只能换。我就见过一个客户足足给了10万的分手费才换了个不抱负的卸货点,该卸货点现已协作5年了。
10 信息化体系安全
现在的物流公司基本上都有在运用物流信息化办理软件,可是大部分公司都不会考虑安全性,只有在他人提届时才道听途说的胡乱保护。体系安全包含两部分,数据安全和数据保密。不过据广阔网友反应,我国物通网的各种配货APP和信息办理体系都是比较安全且快捷的。
数据安全:单机版是目前软件用户的最大集体,主机有被雷劈、有被水淹、有中毒、有俄然坏的。
由于短少保证机制,往往形成不可估量的丢失。所以,服务器必定要运用专业服务器,双硬盘备份,有条件的还能够加一个托管服务器来保证。
数据保密:现在大部分公司的软件都是没有隐秘可言的,有被税务直接抱走主机的,有被操作人员直接导出客户资料的。